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很多军迷朋友都听过一句顺口溜，“累死地勤兵，气死飞行员”，这说的正是中国空军当年引进并国产化105架歼-11战斗机的故事。

这批飞机曾寄托了我们空军的厚望，被看作走向强大的重要一步。

但在它们逐步实现国产化的漫长过程中，整个机组的工作人员都经历了难以想象的复杂难题。

这些飞机到底有哪些故事，又是怎么一步步蜕变的？

国产歼-11的艰难起步

1992年一直盼着好装备的中国空军好不容易从俄罗斯引进了几架苏-27重型战斗机。

但是觉得光买还不够，干脆在1996年，连人家的生产线都给搬回来了。

这意味着不光要用人家的飞机，还要自己动手给复制出来，而这个复制出来的头一个产品，就是歼-11A。

这个自己造飞机的工作，听起来容易，做起来简直是摸着石头过河，一步一个坑。

这个叫作11号工程的国产化项目，不是说把零件拿来拼一拼那么简单。

它得一步步来，先学会怎么把大部件组装成整机，然后是把那些零零散散的部件给拼起来，再往下是把更小的组合件给造出来。

最后也是最难的，要从最最基础的小零件开始，完全由自己生产，俄罗斯人给了大堆的生产图纸，但这东西还不能直接拿来用。

得把俄语的全部翻译成中文，而且还得按照自己的生产规范，重新把图纸画一遍，才能送到工厂去开工。

那时候中国有三十多年没怎么碰过苏联的航空技术了，很多习惯和标准都跟人家不一样。

所以从1996年负责翻译图纸的小组成立，到1997年底，沈阳飞机公司才把所有符合要求的图纸资料全部搞定。

最早组装出来的两架歼-11A直到1998年才成功首飞，从1998年到2006年，沈飞公司一共组装了105架歼-11A。

虽然说是国产化，但刚开始那批飞机，像发动机，雷达这些特别关键的部件，还是得从俄罗斯买，这就让地勤人员吃了不少苦头。

甚至有人说维护这些飞机真是把地勤兵都累惨了，苏-27飞机结构复杂，零件种类多到数不清。

更愁人的产自俄罗斯的飞机似乎有点“水土不服”，在南方的潮湿天气里，飞机的电路系统老是出毛病，故障率高得让人头疼。

地勤兵得弓着身子，钻到飞机里头仔仔细细地检查，一旦哪个零件坏了，还得从俄罗斯订货，不但价格很贵，俄方还时不时地找茬刁难。

再加上飞机专用的润滑油也得进口，这些都让维护工作变得特别繁重，成本也往上涨。

不过飞行员们在天上飞的时候，遇到的问题更让他们心里憋屈。

憋屈上天士气低

要是说地勤人员是累得够呛，那飞行员们在驾驶早期的歼-11A时，有些时候简直是气得直想骂人。

这主要是因为当时飞机上的航空电子设备和武器系统，跟国际上那些先进的战斗机比起来，确实有点落后。

拿那个N001雷达来说，它的探测精度不太给力，最远能发现一百公里左右的目标，顶多能同时跟踪十个目标，但只能同时攻击一个。

这在现代空战中，简直就是个大短板，最让飞行员们心里不是滋味的，是飞机挂载的R-27中距空空导弹。

雷达和导弹系统到底有多硬伤，看看后面几次演习的结果就知道对上土耳其，据说当时二十发导弹一发都没中，空战直接输了个1比8。

跟泰国联演的结果更惨，0比4结束，歼-11AA这哪里是短板，简直就是硬伤，硬伤摆在这，演习里可能只是丢面子，实战可就更是大问题。

这种种不如意，给飞行员的士气带来了巨大的打击，为了让飞行员们不再那么窝火，歼-11A的升级改进就成了板上钉钉的急事。

实现硬核升级

不过早期歼-11A的那些痛点并不是演习过程中才暴露的，空军技术人员们其实早就发现这些问题了。

他们下狠心决定对歼-11A进行一次彻底的大改变，还定下了一套原则。

大概就是以下这么几层意思：飞机的基本架构保持不变，但里面的电子系统要全部重新设计。

造出来的东西质量必须过硬，尽量少依赖国外技术，而且所有配套的设备都得跟得上。

按照这些想法一步步搞出来的，就是后来大家都知道的歼-11B和歼-11BS，早在2003年12月，第一架歼-11B的原型机就成功飞上了天。

歼-11B最大的变化，就是航空电子系统被彻底翻新了一遍，它换上了自己研制的1493型脉冲多普勒火控雷达，这下重量轻了，探测距离也大幅扩大。

原本只能打一个目标的问题也解决了，到了后来一些改进型号甚至用上了更先进的有源相控阵雷达，探测能力和抗干扰能力更是翻了好几倍。

虽然刚开始生产的歼-11B还用着俄罗斯的发动机，但后来的歼-11BS，从原型机开始，就全身心地投入到太行发动机的试飞和定型工作中。

到了2010年随着歼-11BS的定型投产，太行发动机也终于开始大规模装机，彻底解决了飞机心脏受制于人的老大难问题。

歼-11BS更是首次用上了数字式电传操纵系统，这些改进不仅让名字变了，里里外外都透着中国制造的底气和自信。

如今在国内空军的各项对抗演习中，这些全面国产化的战斗机已经屡次展现出强悍的实力，屡屡摘得金头盔的桂冠。

从空中守卫到海上利剑

从歼-11A到歼-11BS，整个歼-11家族发展到最后的究极之作，就是歼-15舰载战斗机。

它是航空人多年心血的结晶，身上既有俄罗斯苏-33舰载机的影子，也集合了歼-11B在复合材料减重和国产航电设备上的宝贵经验。

歼-15项目在2006年正式立项，三年后也就是2009年8月，第一架原型机就成功进行了首飞，接下来的三年里，它经历了非常密集的测试。

终于在2012年11月25日，飞行员戴明盟驾驶着02号试飞原型机，在第一艘航空母舰辽宁号上，成功完成了首次拦阻着舰和滑跃起飞。

这标志着中国海军真正拥有了属于自己的舰载航空兵部队，可以向广阔的海域进发了。

经过一年多的海上测试，歼-15在2013年下半年正式定型并开始批量生产，现在已经有好些架装备部队了。

歼-15不仅仅是能防空，它能挂载携带很多类型的导弹，能护航航母，也能直接对海面目标进行打击，而且载弹量大，射程还很远。

不仅水平已经快要追上西方一些先进型号，而且还给后续更先进的歼-20等机提供了宝贵的经验。

这105架歼-11的故事，从一开始的引进，到后来的消化吸收，再到彻底自主创新，整个过程真实得让人感慨。

从水土不服的组装战机到自主研发，再到技术的进一步拔升进步，中国工业这路可以说是从磕磕绊绊地往前挪，到大步流星往前走。

当年地勤修得累，飞行员开得气，但正是这些累和气，才激发出我们攻坚克难的劲头。

现在回头看，每一架歼-11，每一代改进型，都凝聚着无数人的心血，也见证了中国空军和海军航空兵从弱变强的蜕变。

结语

歼-11家族的这条发展路，从摸索到腾飞，用了将近二十年。

它不只是让中国有了自己的重型战斗机，更重要的是通过它，把引进的技术吃透，还自己搞出了不少创新，为后来更厉害的飞机打下了坚实的基础。

这一步步走来，对于中国航空工业来说，真是太不容易了，在未来我们的战机一定还会有更大的突破。

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信源

海外网2019-04-15中国首个功勋飞机园开园 歼-10歼-11原型机亮相

https://mil.hua

nqiu.com/article/9CaKrnKjLVT

澎湃新闻 2015-08-27 抗战阅兵兵器谱 | 从歼-11到歼15：东方侧卫的传奇